車業界のエージェント

2ヶ月間のイベント「100人に1人タダ」キャンペーン！が終了。

多数の応募、ありがとうございました。

お1人ずつ、お礼状を書きたいところですが、この記事で代わりにさせて頂きたいと思います。


三菱i（アイ）をご成約頂いた方に速やかに納車をさせていただき、皆様の納車が完了した後、抽選となります。

厳正な抽選の上、ご当選者への直接の通知をもって発表にかえさせていただきます。（２月下旬予定）

さて、第三弾は！？と言いたい所ですが、繁忙期に入っておりますので、しばらくはキャンペーンなしです。


楽しみにして頂いて、このblogをチェックしていて下さい。


C.I.A.　お車情報局

【目次】

１．チーム・車屋マイナス50％とは

２．第４０回メインテーマ　2008年もやっぱり「偽」になりそう


１．チーム・車屋マイナス50％とは　

深刻な問題の地球温暖化。この解決のために世界が協力して作った京都議定書の日本の目標は、温室ガス排出量6％削減。

これを実現する為のプロジェクトが「チーム・マイナス6％」です。

そのプロジェクトに、積極的に参加をしたくて、真剣に貢献をしたくて、政府も大企業も絶対口にしないプロジェクトを立ち上げました。

それが「チーム・車屋マイナス50％」です。

まずは一つ質問します。「みなさん、車屋ってどれくらいの頻度で利用しますか？」

月一回はいないでしょう？年に一回の人もあまりいないのでは。

今、日本人の車の乗り換えサイクルは約7年ですから、7年に一回という人が多いのではないでしょうか。

それなのに、何と新車ディーラーは全国に2万店以上、中古車販売店（買取り専門店やサブディーラーを含む）は4万店以上　計6万店以上もあるのです。
（ちなみに、ガソリンスタンドは全国4万店、コンビニは5万店です。）

7年に一回しか利用しない車屋が、月に数回利用する人が多いガソリンスタンドよりも、さらに毎日利用する人も多いコンビニよりも多いのです。

おかしいと思いませんか。

そこで、「チーム・車屋マイナス50％」です。

そうです。

「車屋を半分の3万店にしましょうよ」というプロジェクトです。

車に乗るのを止めましょうでもなく、エコカーに買い換えましょうでもなく、たったこれだけで、年間100万トン以上のCO2削減が可能です。

徐々にご説明させていただきますので、今後ともよろしくお願いします。



２．2008年もやっぱり「偽」になりそう

08年もあと337日を残すのみとなりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？

車販売業の読者の皆様、繁忙期ですよ。調子はいかがですか？

先週、半年振りに通った国道沿いのガソリンスタンドや中古車販売店がごっそり消えていました。

驚くとともに、「チーム・車屋マイナス50％」プロジェクトの成功を見た感覚になり、自然と笑顔が出ました。

自動車販売店の偉いひと、営業マンの尻を叩いてもしょうがないですよ。
根本の問題なのですから。
日本の自動車販売台数は右肩下がり、30年以上前に戻っているのです。
尻を叩いて「売って来い！」なんて、奥のデスクで鼻ほじっていたいなら、中国やインドへ行ってください。右肩上がりの市場です。

我々は需要を掘り起こすなんてことは出来ません。
来店していただいたお客様一人一人に、精一杯のサービスを提供するだけです。
（市場の活性化は、メーカーさんやってくださいね。暫定税率廃止とか、技術革新とか。）


ところで「グリーン購入法」って何？
ペーパーレスがエコなのではないですか？
偽装されたフレッシュな再生紙をドカドカ使うのがエコなのですか？
そもそも再生紙はエコなのですか？
さっぱり分からない。

似たような事例をこの業界で一つ挙げます。カタログ燃費です。

タイミングよく今発売中の雑誌に「これは偽装では？」と記事になっています。
（このメルマガでは初回から扱っている話題ですが、「パクリ記事か？」なんてことはその雑誌に言いません。）

エコカーはエコなのですか？
そこをはっきりさせないまま、偽装の数字（カタログ燃費）で「環境対策してます。」って大きな顔をされても・・・。

>京セラは17日、全国の工場や営業所などで使用する乗用車タイプの一般社有車179台を順次ハイブリッド車に切り替えると発表した。二酸化炭素排出量の削減につなげる。
４月から同社の第６次環境保護推進計画が始まることから、ハイブリッド車の導入を本格化させることにした。一般社有車194台のうち15台はすでにハイブリッド車だが、今後はリース契約更新時に合わせて計画的に切り替えていく。
同社の試算では、179台すべての切り替えによって、二酸化炭素の排出量は年間204トン、約4割削減でき、燃料使用量も年間88キロリットル減らすことができるという。燃料費は年間1400万円の節約になる見込み。
リース契約がすべて終わるのは12年3月だが、同社広報室は「できるだけ早く完了させたい」と話している。
京都新聞>削減率は車両燃料、CO2排出量ともに43.8％になる見込みで、CO2削減量は杉の木のCO2吸収量に換算すると1万4571本分に相当する。（1/17　レスポンス）

>アステラス製薬は17日、営業車2000台を4月からハイブリッド車に順次、切り替えると発表した。全営業車2500台のリース契約をオリックス自動車に一本化し、山間部などで使う四輪駆動車500台を除きトヨタ自動車の「プリウス」にする。
オリックスによると営業車へのハイブリッド車の導入事例としては国内で最大規模という。
「医薬情報担当者（MR）」と呼ぶ営業要員は病院や調剤薬局などを巡回し、医師や薬剤師らに薬の特性などの情報を伝えるのが日常業務。
営業車の年間走行距離は平均1万5000キロを超える。
アステラスは燃費性能の高いガソリン車を積極的に導入しており、今年度末に導入率は9割に達する見込み。
これをハイブリッド車に切り替えることで、環境負荷の低減を目指す。(日経ネット)

ハイブリッドはエコなの？　燃費が倍でも、耐久性が半分なら全く意味なし。という根本を誰も言わないのが恐ろしい。

P.S.アステラスさん、MRの巡回という名の『くだらないご機嫌伺い廻り』を止めれば、一番環境にやさしいよ。




『チーム・車屋マイナス50％』プロジェクトでは、今後確実にくる車屋半減時代を生き残るアイディアと、企業様の参加をお待ちしております。

メールか、HPのフォームからどうぞ。

無在庫の車屋、技術を持った整備工場などの企業・団体さま、ぜひ一緒にプロジェクトを盛り上げましょう！

★ご意見・ご質問・お問い合わせなどございましたら、お気軽にメール下さい。

チーム・車屋マイナス50％運営事務局　info@cia-japan.com　

http://team-50.cia-japan.com

大阪府知事は橋下圧勝ですか。さすが大阪。「誰がやってもおんなじ。だったらお笑い系で。」ということですか。いいのかそんな選び方で？

さて、シンゾーが復活らしい。
>自民党の安倍晋三前首相は26日午前、山口県下関市で開かれた後援会の会合で、民主党がガソリン税の暫定税率撤廃を主張していることについて「3月31日で切れるのはガソリン税の暫定税率だけでなく、ものによっては（税金が）上がったり下がったりする。そうした混乱を起こしてはならない」と強調した。（1/26　時事通信）
>「ガソリンが25円安くなれば良いということではなく、25円があってこそ地方の道路の維持、管理ができる。しっかり説明していかなくてはいけない」と述べ、十分な説明が必要との認識を示した。（産経新聞）

シンゾーを国会議員に選ぶかどうかの権利は僕にない。
権利をお持ちの方々へ、お願いだからちゃんと考えてくださいね。
たった15キロに700億も費やす道路（通称アベ道路）は必要なのですか？

おっ、もっとひどいのがいたよ。
>久間章生元防衛相に新たな金銭疑惑が浮上だ。
地元・長崎で建設中の高速道路「西九州自動車道・佐世保道路」の工事落札業者から、多額の献金を受け取っていた。
この道路、佐世保市に駐留する在日米軍のための軍用道路の色合いが濃く、建設には防衛族のドンの久間氏の意向が強く働いたともっぱらだ。
米軍のために市街地のド真ん中を走るせいで、建設費は高騰。
他地域の高速道路の建設費（1キロあたり30億〜50億円）に比べ、佐世保道路は1キロ200億円。
ドンの強い意向を示すように高額建設費の落札業者には、久間氏に毎年献金を渡していた4社が含まれていた。過去5年間（06年まで）の献金総額と、過去3年度分の受注総額は次の通りだ。
上滝（長崎市）…献金120万円、受注4．5億円
堀内組（佐世保市）…120万円、2．8億円
田浦組（長崎市）…120万円、1．5億円
梅村組（佐世保市）…60万円、1．3億円
業者選定の裏に何があったのか。
いずれにせよ、米軍と献金業者だけが喜ぶ道路なんてデタラメの極みだ。（1/21 日刊ゲンダイ）

こうして、地元にお金を落としてくれるから投票する（落としてくれなかったら投票しない）のですか？

国会議員は、「これ」で票がもらえると思っているようです。（そりゃ、国の将来を全く考えない国会議員がたくさんいる訳だ。）

瀬戸内海にかかる3本の橋や、東京湾アクアライン、地方に乱立する空港、要るの？
大館能代空港、佐賀空港、新北九州空港、神戸空港、そして静岡空港などなど。

作るのが前提のあま〜い需要予測を元に、開港ラッシュ。
そして、ある意味予測通り大赤字で税金投入。


人口減少の時代に突入しているのですから、そろそろ止めませんか？

税金は、官僚どもや議員さん達の給料、汗をかいて得た報酬　ではない。

あんた達のいい生活の為に、レクリエーション費の為に税金を払っているのではないのだよ。

根本を勘違いしていませんか？

国交省所管の財団法人と社団法人は計約1100以上！！高速道路交流推進財団って何ですか？

天下り先確保の為に、暫定税率確保ですか。


暫定税率は廃止してください。

>車検詐欺で整備業者逮捕
車検の費用を車の所有者から受け取りながら必要な手続きをせず、偽造した車検証を渡したとして、自動車整備会社の役員の女が詐欺などの疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、仙台市宮城野区燕沢1丁目の「鶴ヶ谷カー・ドック」役員、嶺岸忍容疑者（48）です。
警察の調べによりますと嶺岸容疑者は、去年2月、宮城野区の59歳の男性から車検代13万2000円を受け取りながら宮城運輸支局で必要な手続きをせずに偽造した車検証を渡した詐欺などの疑いがもたれています。
調べに対して、嶺岸容疑者は「だまし取った金は会社の借金の返済に充てた」などと容疑を認めているということです。
他にも車検の手続きをしていなかった車が28台あり、被害額はおよそ300万円にのぼるということで警察で余罪を追及しています。（08/1/9　TBC）

>車検証の発行手続きを行うように装い､男性から代金を騙し取ったなどとして､自動車販売整備会社の役員の女が､詐欺などの疑いで逮捕されました｡
逮捕されたのは､宮城野区燕沢1丁目の自動車販売整備会社役員､嶺岸忍容疑者です｡
調べによりますと嶺岸容疑者は､07年2月､車検整備終了後に車検証の発行手続きを行うように装い､宮城野区の男性から車検費用の名目で現金13万2000円をだまし取ったとして､詐欺の疑いがもたれています｡
また､現金を騙し取ったことを隠すため､4月に有効期限を偽造した車検証を男性に渡したとして､有印公文書偽造などの疑いももたれています｡（KHB)

>車検費と称して現金をだまし取ったとして、仙台東署などは9日、鶴ケ谷カー・ドック　監査役、嶺岸忍容疑者を詐欺と有印公文書偽造・同行使容疑で逮捕した。
調べでは、嶺岸容疑者は昨年2月、同区の男性から車検費用を受け取り、車検証の有効期間の上に別の車検証から切り取った数字をはりつけて偽造し、車検手続きをしたように装った疑い。
同社の工場には車検の有効期間を過ぎたのに車検申請されていない車が約30台あることから、同署は嶺岸容疑者が06年3月ごろから同様の手口で約330万円をだまし取ったとみて追及する。（1/10　毎日新聞）　

>顧客から集金した自動車販売代金130万円などを横領したとして、自動車販売会社の元社員が10日、業務上横領の疑いで逮捕された。
逮捕されたのは、名古屋市中区の自営業・松本佑介容疑者（24）。
調べによると、松本容疑者は、愛知県北名古屋市の自動車販売会社に勤務していた06年9月、顧客から新車購入の下取り車両として預かった乗用車1台（40万円相当）を、勝手に中古車販売会社に売却して横領したほか、同年10月にも、顧客から車の代金の一部として集金した現金130万円を着服した疑い。（1/10　中京テレビ）

>車のセールス中に女性の下着盗む
自動車販売のセールスの途中、民家の庭先にあった女性用の下着を盗んだ男が10日、逮捕された。余罪は30件に上るとみられている。
逮捕されたのは、愛知県西尾市の大嶽一夫容疑者（41）。
調べによると、大嶽容疑者は10日昼前、西尾市内の民家の庭先に侵入し、無職の女性の下着1枚を盗んだところを、警戒中の警察官に現行犯逮捕された。
西尾市周辺では、昨年10月ごろから、民家の庭先から女性用の下着が盗まれる被害が多発していた。
大嶽容疑者は自動車販売のセールスをしているが、勤務中に犯行に及んでおり、警察の調べに対し「営業成績が落ち込み悩んでいた。ストレス解消のためにやった」と容疑を認めている。
また、これまでに「30回ほどやった」と供述しており、警察は余罪についても捜査している。（08/1/11　中京テレビ）

とりあえず暫定は廃止しましょう。議員さん、国民が言いたいのはきっと、「どうせ族議員のポッケに入ったり、訳の分からない使い方をされたり、つまり国民の為ではなく官僚やあなたたちの為のお金になるだけだから廃止だ。」と言う事だよ。

決して、「政権交代！民主党に政権を。」と言ってない。（TVでうるさい。あんたらも・・・じゃん。）
自民が絶対やらないから、仕方なく民主頑張れと言っているだけだよ。
誰も小澤？小沢？たんに首相になってほしいと思ってないよ。


そして、「ガソリンが高くなるという事は、環境にはいい。」という事は明らかなので、25円くらいの値下げは環境には良くないという事になる。
（今でもガソリン価格は諸外国よりも安い、ということは皆様ご承知の通り。）

環境税でも導入する？

その暁には、ぜひ　チーム・車屋マイナス50％プロジェクト　に分けてくださいね。

日本ユニセフ並みのええ仕事しまっせ〜、森たん。


しかし、エコ偽装って大きな話になってきましたね。

排出権売買も絡んでくるんだって。
再生紙を使うと、CO2削減に貢献したことになるんだって。それが「再生紙じゃなかった。」となると、計算が狂ってくる。→全て製紙会社が悪い。って？？？

ちょっと待って。根本的に、再生紙はエコなの？誰が決めたの？？
おかしくね？

製紙会社の社長さん、辞めないでいいよ、こんなふざけた事で。
だって、薬害みたいに誰も死んでないし、環境に悪い事をしてないし、私利私欲で儲けたいからやった訳ではないんだから。

排出権売買って何なの？買えばいいの？
再生紙を買えばいいの？（ペーパーレスがいいんじゃないの？）
飛行機に乗ったら、排出分のCO2を吸収してくれる木を買うお金を払えばいいの？

メディア？、大企業？の何を我々消費者は信じればいいのでしょうね。9日に記事にしたので、取り上げるしかないでしょ。

>年賀はがき（年賀切手を含む）の販売枚数が、08年用で4年ぶりに、ほぼ下げ止まった。日本郵政によると、08年用は4日現在で35.9億枚で、前年実績（36.2億枚）に迫っている。
今回は、これを反転させるため、環境対策向けの寄付金つき年賀はがき（1億枚）や年賀状を買った人への「お年玉」など、様々な新手法を採り入れた。
環境対策年賀の販売は1500万枚程度など、必ずしも新商品は当たらなかったが、「販売攻勢」が、ある程度功を奏したようだ。
配達では、「元日配達数」が8年ぶりに前年を上回る20.3億枚に増えた。「遅配」による苦情件数は、昨年の約2000件から、今年は約400件に減少。仕分け機やアルバイトなど体制を強化したほか、例年以上に「早期差し出し」を促したことも効いたと見られる。（朝日新聞）

だって・・・。さすが朝日。視点が違いますね〜。

ちなみに時事通信だと、
>郵便事業会社は15日、一部支店などで集計漏れがあったとして、08年の年賀はがきの引受枚数を修正した。
修正後の数値は前年比2.0％減の29億6600万枚（7日までの差し出し分）。当初公表分より6000万枚（2％）上乗せされたが、4年連続前年割れの実態に変わりはない。
一方、年賀はがきの販売枚数は4日現在で、0.2％減の約35.9億枚と前年比ほぼ横ばいだった。
となる。

どう見ても、大惨敗でしょ。80億もかけて宣伝したのに、（民営化だと意気込んで）社員に大量のノルマを課したのに、この有様なのだから。

しかし、カーボンオフセット年賀？地球温暖化ガス削減年賀ハガキ？の販売枚数は笑わせてもらった。85％売れ残るって・・・。

ありえね〜。中田氏はCM出演料を返還しなさい。

とはいえ、7500万円は集めた訳だ。カーボンオフセット年賀を購入した貴重な皆様は、このお金の使われ方をちゃんと見守る義務がある。（そうじゃないと、単に環境ブームに乗っかった企画に乗せられただけの人。）
JPさん、JPさんの分も足して1.5億円、どう使うかちゃんと報告しないと、SSUと一緒の詐欺行為になるよ。


そして、JPさんといえばこれ
>日本郵政会社は16日、再生紙年賀はがき約39億枚のすべてで、古紙の割合が偽装されていたことを明らかにした。

これは、製紙会社が悪いのか？、『すべて』となるとJPも絡んでるのでは？

そもそも再生紙はエコなのか？

紙を大量消費している大企業（JP）が、『エコのふり』してるだけなのではないの？

メディアはまた、そこをすっ飛ばして、「偽装です！」と製紙会社を叩いてるよ・・・。
『環境詐欺』『エコ偽装』だって。「うまい！」うまくね〜よ。

困ったものです。


日本製紙の社長辞めるの？辞めなくていいよ。

だって、誰かが死んだ訳でもないし、環境に悪い事をした訳でもないし、儲けた訳でもないのだから。
（この辺の理由がよく分かってないなら、叩くのやめようね。）

うんざり。トヨタ様が発表すると、メディアはアゲアゲなのね。プラグインハイブリッド（PHEV）のニュースです。

アメリカさんが、大統領選挙の公約で、PHEVに莫大な補助金を出すとか言ってるからでしょ。
どうせ後になって、バイオ燃料騒動みたいに先物高騰とか、迷惑な事が起こるのに。

メディアはそんな事は、一切触れない！「いや〜、エコですね〜。」って・・・。

それに比べて、ホンダさんは賢い。
>PHEVについて福井社長は、CO2を削減する効果が低いとして、商品化に否定的な見方を示したうえで、燃料電池車の早期実用化とハイブリッドシステムの小型化を優先する考えを改めて強調した。
ただ、政府機関がPHEVに対する優遇措置を講じる事態になれば、商品化する準備はできていると述べた。
だって。

タタのナノにも言える事ですが、
「日本の皆さん、この程度の完成度で満足するの？＝買うの？⇒買わないでしょ。」
という程度の車じゃダメな訳だ。
（現在、コンセント充電で、EVで走れる距離はゆっくり走って10キロ程度。そんな事の為にわざわざコンセントを毎夜差し込む人がどれくらい居るでしょうか？）

つまりPHEVは、EVとしてもガソリンエンジン車としても『普通に走る』事を要求されるのです。
ということは、「じゃあEVでいいじゃん。なぜエンジンとモーターと２つを抱えて走らないといけないの？？？」となるでしょ。

日本人や北米人が、「いや、どんなにしょぼくても、環境にいいなら（ハイブリッドよりも）20〜30万円高くても買うよ。」と言うならいいでしょうが。

きっと、ガソリンエンジン車と頭の中で比べて50万円も高ければ、たった10キロのEVモードの為には買わないでしょう。


ということで、僕にも存在意味がさっぱり分からない。


10年の法人供給開始予定と言う事ですから、三菱のiMIEVが先行しているはずです。

さて、その時に消費者がどういう判断をしているか。

メディアに踊らされない事だけを祈っています。

一般消費者の皆様に、耳寄りな情報です。が、理由を聞くと「トヨタ様、そんな自己都合ですか・・・。」と言いたくなります。

その理由がこれ

>豊田章男氏が国内販売担当 創業家トップへの布石か
トヨタ自動車は22日、創業家出身の豊田章男副社長（51）が、国内販売を受け持つ国内営業担当になると発表した。
豊田副社長は05年に副社長に就いてから、部品調達や品質保証といった主要ポストを歴任。創業家出身から久々となるトップ就任の布石として、トヨタの経営中枢で経験を積むのが狙いとみられる。
国内市場は低迷が続いており、最大手のトヨタも販売台数のてこ入れが最重要課題となっている。トヨタと資本関係の薄い企業が多い系列販売店との交渉能力も必要で、豊田副社長の真価が問われる場面も増えそうだ。
豊田副社長はトヨタ社長や経団連（現日本経団連）会長を務めた豊田章一郎名誉会長の長男。
95年に豊田達郎氏から奥田碩氏に社長交代して以来、創業家出身の社長は途絶えている。
トヨタは同日、株主総会後の取締役会で役員の担務などを決定。副社長は１人減り、７人になる。大量リコールなどを防ぐため、豊田副社長ら計２人の副社長が引き続き品質保証担当も務める。（07/6/22　共同通信）


一般消費者の皆様には、「これがなぜバーゲンセールにつながるの？？？」と？でしょうね。

解説すると、「創業家一族の御曹司　章男氏が国内営業担当になったから、数字を残さないといけない！」
「早ければ来年には次期社長になられる章男様に、汚点を付けてはいけない！」
だから、「どんな手を使っても売れ！」　byトヨタ首脳陣
ということで、
メーカーは、ガンガン新型を投入し、
販売店では異例のコンテストがあり、あのネッツトヨタ鹿児島の事件（業界犯罪者３７）のような不正や、とんでも値引きが全国のトヨタディーラーで行なわれたというのだ。

そんなに豊田家への大政奉還が大切なのでしょうか？

というか、数字が残れば何でもアリですか？

そりゃ、ちょうど今年度に新車購入を検討されていて、トヨタ車希望だった方は得をしたでしょう。

が、そんな自己都合な経営でいいのですか？

消費者そっちのけですか・・・。

ま、僕は自動車メーカーの社長じゃないので、どうでもいいですが印象最悪。


ということで、まだまだ数字がマイナスの国内販売、今期末までトヨタ様は、バーゲンセールらしいですよ。


値引き交渉代行　エージェント　へどうぞ。