ホンダ アコード
2008年12月21日(日)
第十弾は、02〜08年に発売されたホンダ アコード(ワゴン)。
コンセプトは、「ニュー・クオリティ・ツアラー」
オデッセイとベースを共用しています。
実は、両者とも08年フルモデルチェンジしましたが、どちらもビッグマイナーチェンジになっています。
そこで、お買い得感があるかなとオデッセイを調べていたのですが、オデッセイは人気の為、相場が高め。
さらに、過走行や程度がよくない物件が多く、あまりオススメ出来ないという判断で、アコードです。
ぱっと見もそんなに変わっていません。
つまり、先代モデルが非常に完成されたいい車だということなのでしょう。
(日本では、アコードは売れていませんが。)
2L+6MT・5AT、2.4L+5ATの組合せ。
販売目標は、セダンとワゴンで月間5000台
これが、安い!
ま、新型の販売目標が1000台ということを見ても、先代がどれだけ目標を下回ったかが分かるだろう。
モデルチェンジしたばかりの今が底。
これ以上は下がりようがありません!
ツアラーとコンセプトにあるように、長距離クルージングは得意ですよ。
特に、上級グレードの高級装備満載のがオススメです!
コンセプトは、「ニュー・クオリティ・ツアラー」
オデッセイとベースを共用しています。
実は、両者とも08年フルモデルチェンジしましたが、どちらもビッグマイナーチェンジになっています。
そこで、お買い得感があるかなとオデッセイを調べていたのですが、オデッセイは人気の為、相場が高め。
さらに、過走行や程度がよくない物件が多く、あまりオススメ出来ないという判断で、アコードです。
ぱっと見もそんなに変わっていません。
つまり、先代モデルが非常に完成されたいい車だということなのでしょう。
(日本では、アコードは売れていませんが。)
2L+6MT・5AT、2.4L+5ATの組合せ。
販売目標は、セダンとワゴンで月間5000台
これが、安い!
ま、新型の販売目標が1000台ということを見ても、先代がどれだけ目標を下回ったかが分かるだろう。
モデルチェンジしたばかりの今が底。
これ以上は下がりようがありません!
ツアラーとコンセプトにあるように、長距離クルージングは得意ですよ。
特に、上級グレードの高級装備満載のがオススメです!

