諸費用別の方が、ややこしや〜。
2008年04月22日(火)
最近、諸費用に関するお問い合わせが増えています。ややこしいですものね。
（僕もこの業界に入るまで、10回以上契約書にサインしましたが、何も分かっていませんでした。ちゃんとした車屋さんばかりで、何事もなかったのでよかったですが、怖い怖い。）
参考に、いくつか拾ってきました。僕の言葉は青で。
（たまには、同業他社を擁護してみますか。
勿論、車両自体それなりの程度で、納車前整備も手を抜かず、アフターサービスもちゃんと対応してくれる普通の車屋さん ということが大前提です。）
>（07年7月の質問） BMW318iツーリングを購入するところです。以下が見積もりなんですが、えらく諸費用が高くこれはどう判断するのか分かりません。
アドバイスをお願いします。
01年式、6.5万Km、AT、車検20年3月まで
車両本体価格108万円、諸費用325500円、法定費用49360円
既に内金5万円払っていますが、どうも怪しいので解約も考えています。
なお、保証はなく、現状販売車両です。
A1.搾り取ろうというのがミエミエですね。
現状販売ということで、納車準備費用等の必要性が無いと思われます。
少々ぼったくりですかね。
車検付きの現状販売ということで、自走できる車で違法改造や整備不良が無い車であれば、登録、税金関係、保険さえ自分ですれば車両本体＋消費税で購入できるはずです。
この店の場合、この情報で判断する限りは、もう限りなく黒に近い灰色です。
コミ145万円でしょ。これ、今買っても同じくらいするんじゃないの？＝9ヶ月前なら、妥当でしょ。（ただ、輸入車で、6年落ちは、1台1台仕入れ地点での程度・装備はバラバラ。色によっても10万円単位で相場が変わるし。車両を実際に見ないと分からない。）
ちなみに、現状販売とは「保証付きじゃない車」のこと。
（公正競争規約で定められている。）
「整備しないでそのまま」とは違うと、僕は思っている。
（ま、あいまいなので、うまく使われている車屋さんも多いのは確か。）
だから、普通の車屋さんなら、諸費用を頂いて、点検・整備はするでしょ。
（というのが前提で、妥当ということです。）
>ホンダバモスＬ、14年式、76000ｋｍ、修復歴なし、シルバー。
外にバンパー他3か所傷へこみあり。内部に目立つキズ多数あり
AT、4WDで、ワンオーナーと思われます。ホイール付き夏タイヤ新品と、ホイールなし冬タイヤ込です（いずれもブリヂストン）。
コミ96万円で買いましたが、相場としてどうでしょうか？
まわりのみんなからは高い買い物だったと口をそろえていわれているのですが。。。
A1もう少し出せば新車が買えましたよ…
A2.6年落ちで96万！いくら人気車だからといっても高いと思いますよ。走行距離もやや過走行ぎみだし。傷が多いということはそういう乗り方をしていたということです。あまり大事に使われていなかったんじゃないでしょうか。
Yahooの中古車検索で見るとH14年式、L、4WDで80万円台のものもありますけどね。
A3.高いですね・・。もう少し頑張れば、新車でしたね。
A4.近所のオートテラスで14年式だけあっていますが、75万円でした。
ネットで検索した相場では、70万〜85万位です。
程度とか気にしないなら、もっと安く買えましたね・・
ん〜、微妙な所ですが、若干高いかな？（程度の差で許容範囲。こればかりは見ていないので何とも言えない。）
でも、もう買っちゃってるし、「長く乗れるといいね。」でいいのでは？
新車は150万円以上、5年落ち5万キロなら、余裕で100万円オーバーだから、予算ありきなら、選択肢としてアリ。
この価格差をどうとるかは、それぞれ。誰もが「60万円くらいなら、新車の方が」と思う訳ではない。
新車と中古車（登録未使用車）との総額の差が数万円で、この数万円を「だったら新車」と思うか、「少しでも安い方が」と思うかはそれぞれ。
>諸費用高いといわれました。H19年式、スバルインプレッサ15S 7000キロ
中古でHDDナビと好きなナンバーサービス。
車両本体価格 税込みで129万円、諸費用合計255188円
私はこういったことが無知なのでよろしくご教授ください。
今は、車が取り寄せ中で仮契約と言う形なんですが車が来週来てから車に問題が無いのに解除したら解約手数料10パーセントだそうです。
かなり予算オーバーで購入いたしましたのではっきり言って悩んでます。
宜しくお願い致します。
A1.登録諸費用はお店が独自に決めることですし、仕方ないですが…
でも、車両価格での利益よりも諸費用での利益を重視する商売のスタイルもありますから、諸費用が高いのが悪いわけではありませんので…
A2.一言ぼったですね。
A3.中古車屋さんで買ったら諸費用は掛かります。
諸費用も利益のうちですから！
原価だったら車庫証明とかも安く済みますが、車屋さんも商売なので、その費用も利益です。ただ正当かどうかが問題でしょう。
諸費用高すぎでしょう。ぼろもうけの車屋さんです。
車検とか今後の費用もチェックしないとボラれますよ！
ビックリしました！これ、現行じゃん！まだ登場1年経っていないのに、新車ならコミ200万円以上するのに、155万円くらいで買えるなんて超お買い得！
以上！
はい、いかがですか。
自分が買うんじゃないからか、皆様言いたい放題です。
細かい諸費用の項目は、端折りました。
どこかで書きましたが、全く意味がない。諸費用に決まりはないのです。決まりがない以上、「ぼったくり」「ぼろもうけ」発言はおかしい。
と言っても、この不透明感は業界にとってマイナス。
（実際、この不透明感を利用して悪さしている車屋もある。）
が、自動車公正取引協議会が、「総額表示はクルマ本体にどのくらいの価値があるのかが判らなくなってしまうため禁止」しているのだなぁ。
ややこしや〜、ややこしや。
支払い総額でないと、買えないのですから、細かい項目・金額は別として、総額で検討しましょう。
（でも、ほとんどの中古車、車両価格しか分からないんだよね。）
同業他社さん、こんな感じでいいですか？
クルマ本体の価値って・・・。例えば＝業界相場＝50万円としましょうか。
ただ、そのまま売れる車は少ない。消耗品を変えたり、板金をしたり、クリーニングをしたり、商品に仕上げないといけない。
これと利益をコミにして車両70万円諸費用10万円にするのか、車両59万円諸費用21万円にするのか。どちらも総額は80万円だから、ぼったくりでもない。
クルマ本体の価値は、70万円？59万円？ 完成した商品を乗って帰れる状態の80万円じゃないの？
ややこしや〜、ややこしや。
ちなみに、『車のオンラインショップ』C.I.A.は、無在庫なので全て総額提示。
こんなゴタゴタとは無関係です。
（僕もこの業界に入るまで、10回以上契約書にサインしましたが、何も分かっていませんでした。ちゃんとした車屋さんばかりで、何事もなかったのでよかったですが、怖い怖い。）
参考に、いくつか拾ってきました。僕の言葉は青で。
（たまには、同業他社を擁護してみますか。
勿論、車両自体それなりの程度で、納車前整備も手を抜かず、アフターサービスもちゃんと対応してくれる普通の車屋さん ということが大前提です。）
>（07年7月の質問） BMW318iツーリングを購入するところです。以下が見積もりなんですが、えらく諸費用が高くこれはどう判断するのか分かりません。
アドバイスをお願いします。
01年式、6.5万Km、AT、車検20年3月まで
車両本体価格108万円、諸費用325500円、法定費用49360円
既に内金5万円払っていますが、どうも怪しいので解約も考えています。
なお、保証はなく、現状販売車両です。
A1.搾り取ろうというのがミエミエですね。
現状販売ということで、納車準備費用等の必要性が無いと思われます。
少々ぼったくりですかね。
車検付きの現状販売ということで、自走できる車で違法改造や整備不良が無い車であれば、登録、税金関係、保険さえ自分ですれば車両本体＋消費税で購入できるはずです。
この店の場合、この情報で判断する限りは、もう限りなく黒に近い灰色です。
コミ145万円でしょ。これ、今買っても同じくらいするんじゃないの？＝9ヶ月前なら、妥当でしょ。（ただ、輸入車で、6年落ちは、1台1台仕入れ地点での程度・装備はバラバラ。色によっても10万円単位で相場が変わるし。車両を実際に見ないと分からない。）
ちなみに、現状販売とは「保証付きじゃない車」のこと。
（公正競争規約で定められている。）
「整備しないでそのまま」とは違うと、僕は思っている。
（ま、あいまいなので、うまく使われている車屋さんも多いのは確か。）
だから、普通の車屋さんなら、諸費用を頂いて、点検・整備はするでしょ。
（というのが前提で、妥当ということです。）
>ホンダバモスＬ、14年式、76000ｋｍ、修復歴なし、シルバー。
外にバンパー他3か所傷へこみあり。内部に目立つキズ多数あり
AT、4WDで、ワンオーナーと思われます。ホイール付き夏タイヤ新品と、ホイールなし冬タイヤ込です（いずれもブリヂストン）。
コミ96万円で買いましたが、相場としてどうでしょうか？
まわりのみんなからは高い買い物だったと口をそろえていわれているのですが。。。
A1もう少し出せば新車が買えましたよ…
A2.6年落ちで96万！いくら人気車だからといっても高いと思いますよ。走行距離もやや過走行ぎみだし。傷が多いということはそういう乗り方をしていたということです。あまり大事に使われていなかったんじゃないでしょうか。
Yahooの中古車検索で見るとH14年式、L、4WDで80万円台のものもありますけどね。
A3.高いですね・・。もう少し頑張れば、新車でしたね。
A4.近所のオートテラスで14年式だけあっていますが、75万円でした。
ネットで検索した相場では、70万〜85万位です。
程度とか気にしないなら、もっと安く買えましたね・・
ん〜、微妙な所ですが、若干高いかな？（程度の差で許容範囲。こればかりは見ていないので何とも言えない。）
でも、もう買っちゃってるし、「長く乗れるといいね。」でいいのでは？
新車は150万円以上、5年落ち5万キロなら、余裕で100万円オーバーだから、予算ありきなら、選択肢としてアリ。
この価格差をどうとるかは、それぞれ。誰もが「60万円くらいなら、新車の方が」と思う訳ではない。
新車と中古車（登録未使用車）との総額の差が数万円で、この数万円を「だったら新車」と思うか、「少しでも安い方が」と思うかはそれぞれ。
>諸費用高いといわれました。H19年式、スバルインプレッサ15S 7000キロ
中古でHDDナビと好きなナンバーサービス。
車両本体価格 税込みで129万円、諸費用合計255188円
私はこういったことが無知なのでよろしくご教授ください。
今は、車が取り寄せ中で仮契約と言う形なんですが車が来週来てから車に問題が無いのに解除したら解約手数料10パーセントだそうです。
かなり予算オーバーで購入いたしましたのではっきり言って悩んでます。
宜しくお願い致します。
A1.登録諸費用はお店が独自に決めることですし、仕方ないですが…
でも、車両価格での利益よりも諸費用での利益を重視する商売のスタイルもありますから、諸費用が高いのが悪いわけではありませんので…
A2.一言ぼったですね。
A3.中古車屋さんで買ったら諸費用は掛かります。
諸費用も利益のうちですから！
原価だったら車庫証明とかも安く済みますが、車屋さんも商売なので、その費用も利益です。ただ正当かどうかが問題でしょう。
諸費用高すぎでしょう。ぼろもうけの車屋さんです。
車検とか今後の費用もチェックしないとボラれますよ！
ビックリしました！これ、現行じゃん！まだ登場1年経っていないのに、新車ならコミ200万円以上するのに、155万円くらいで買えるなんて超お買い得！
以上！
はい、いかがですか。
自分が買うんじゃないからか、皆様言いたい放題です。
細かい諸費用の項目は、端折りました。
どこかで書きましたが、全く意味がない。諸費用に決まりはないのです。決まりがない以上、「ぼったくり」「ぼろもうけ」発言はおかしい。
と言っても、この不透明感は業界にとってマイナス。
（実際、この不透明感を利用して悪さしている車屋もある。）
が、自動車公正取引協議会が、「総額表示はクルマ本体にどのくらいの価値があるのかが判らなくなってしまうため禁止」しているのだなぁ。
ややこしや〜、ややこしや。
支払い総額でないと、買えないのですから、細かい項目・金額は別として、総額で検討しましょう。
（でも、ほとんどの中古車、車両価格しか分からないんだよね。）
同業他社さん、こんな感じでいいですか？
クルマ本体の価値って・・・。例えば＝業界相場＝50万円としましょうか。
ただ、そのまま売れる車は少ない。消耗品を変えたり、板金をしたり、クリーニングをしたり、商品に仕上げないといけない。
これと利益をコミにして車両70万円諸費用10万円にするのか、車両59万円諸費用21万円にするのか。どちらも総額は80万円だから、ぼったくりでもない。
クルマ本体の価値は、70万円？59万円？ 完成した商品を乗って帰れる状態の80万円じゃないの？
ややこしや〜、ややこしや。
ちなみに、『車のオンラインショップ』C.I.A.は、無在庫なので全て総額提示。
こんなゴタゴタとは無関係です。
