車業界のエージェント

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『車のオンラインショップ』を運営するC.I.A.のblog。
「今のダークな業界のままでは、普及したくても出来ないゾ！？」ということで、専門家が一定の倫理観を持って、業界情報を表も裏もどんどん書いていきます。よろしくお願いします。

　人気記事　TOP５　（はじめましての方は、ここからどうぞ）
エコ替え、エコ買え！エエから買え！！
今さらですが、プリウスはエコですか？
車の寿命とは
トヨタiQは売れない
クレームガードって何？


　目次　（エージェントさんは何屋さん？と思ったら、ここから）
中谷明彦氏が絶賛！？
全車、カーボンオフセット付中古車にします！
カーボンオフセット付き中古車の訳
C.I.A.は地球にやさしい　（マニフェスト）
C.I.A.はお財布にやさしい

チーム・車屋マイナス50％プロジェクト
　クルマの寿命
　チーム・車屋マイナス50％効果か？
　まだこんな車検（接客）をしてる整備工場があるのか
　07年度も車は売れていません。
　トヨタのエコ？

購入記を書くのは大変？
無在庫販売のいいところ
「現車は見れないの？」というお客様に。
あなたに無在庫。

ディーラーはちゃんとしたところ？　その１
ディーラーはちゃんとしたところ？　その２
ディーラーはちゃんとしたところ？　その2.5
ディーラーはちゃんとしたところ？　その３
ディーラーはちゃんとしたところ？　その４
ディーラーって。
時代に合わないノルマ

値引きが少ない方が得？


新車関連
ディーラーはこんな手を使います。
トヨタのエコ偽装
新車値引き止めたら？
新車値引き止めれば？
驚きの値引きの裏は驚愕の・・・
値引きを止めれば？
値引き交渉はだまし合い？

トヨタ3年分くださ〜い。
残価設定型ローンを研究してみた。
残価設定クレジットで買ってみた。


中古車関連
買取り業界情報
お買い得モデル紹介
諸費用別の方が、ややこしや〜。
販売側と消費者側の見解の相違
車は壊れます。
車は壊れます。２

ヤフオク購入記　〜１２
ネットオークションで車を買ったら
個人売買はお得？　〜８

クルマの価格
クルマの価格２


　最新コメント
プリウスはエコですか？
業界犯罪者３

>飯田署は2日までに、勤めていた自動車販売会社時代に車の代金約864万円を着服したとして、無職、平松忠良被告（47）＝詐欺罪で既に起訴＝を、業務上横領容疑で地検飯田支部に追送検した。
追送検容疑は、平松容疑者は05年1〜10月に、営業社員として飯田市内で販売した車3台分の代金を着服した疑い。
同署によると、客から集金した金を着服し、借金の返済などに使っていたという。同署は販売会社からの通報を受けて捜査していた。
平松被告は5月、06年2月下旬に飯田市内の女性から車の代金約156万円をだまし取ったとして詐欺容疑で逮捕、起訴されている。（7/3　毎日新聞）

>送検容疑は、自動車販売会社で営業社員として働いていた05年、同市内で自動車販売代金として2月に145万円、10月に356万円をそれぞれ集金し、ともに着服した疑い。
同支部は平松容疑者について今年6月、同様の2件の業務上横領の罪で地裁飯田支部に起訴。追送検分を合わせると、自動車販売会社の被害額は計4件（4台）で総額1020万円余に上っている。（信濃毎日）

♪ロバのおじさん　チンカラリン〜　って、若い方は知らない？ロバのパン
というタイトルですが、パンのお話ではありません。

プリウスがもうすぐ、こういう音を出しながら走らないといけなくなるらしい？！という、
「また、新しい天下りでも作りたいの？」と言いたくなるお話です。

ハイブリッド車や高級車は、ほんと静かになっています。
（歩いていて、後ろに接近しているのに気付かない事もある。たしかに驚く。）
が、既にそういう車は何十万台、何百万台と走っているのです。

なのに、音が原因の事故はないし、事例報告が年20件くらいの事なのだ！
こんなの、言いがかり程度のお話じゃないですか？

税金使って、何でもかんでも委員会作って、利権の調整してるんじゃないよ。

メロディ（車でメロディといえば、「小鳥が来る街」「赤とんぼ」※）とか、
工場のフォークリフトのようなチャイム（キンコン）とか、
トラックみたいに「ご注意ください。」としゃべる　とか、
「ブオーン？」って擬似エンジン音（フェラーリとか選べるって？？アクセル連動だって！あほくさ）　とか、
色々検討されています。

オーナーのみなさま、全力で反対してください。（笑）

　※大阪市のごみ収集車のメロディ

>国土交通省は2日、モーター走行時のハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の走行音が小さく歩行者らが接近に気付かない危険があるとの指摘を受け、音を出して接近を知らせる装置の導入などを検討する、有識者らからなる検討委員会の第1回会合を開いた。
年内にも結論をまとめて、省令改正など必要な対応をとる。
委員会では、音の小ささによる事故はこれまでないが、「接近に気づかず驚いた」といった「ヒヤリ・ハット」事例などが、自動車メーカーにここ3、4年で六十数件寄せられていることが報告された。
歩行者に接近を知らせるための“音付け”は、チャイムやメロディー音が受け入れやすいというデータも示されたという。
HVは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて走行する仕組みで、モーターを使う発進時や低速走行時での音が小さい。
委員の一人である日本盲人会連合の笹川吉彦会長は同日の委員会で「視覚障害者は音で障害物の判断をしている」として懸念を表明。自動車が知らない間に接近し、突然クラクションを鳴らされることは「大変ショック」と述べ、音付けの必要性を訴えた。（7/2　産経新聞）

あーあ、アストン…やってしまいました。トヨタにプラスというか、アストンブランドに大マイナスイメージのニュースですね。

>トヨタ自動車は29日、iQを、英アストン・マーチン社にOEM供給すると発表した。「シグネット」名で販売する。
トヨタの欧州メーカーへのOEM供給は、エンジンやトランスミッションを供給している英ロータスに次いで2社目。豊田章男社長が副社長だった07年に独の24時間レースに出場した際にアストン・マーチンのベッツCEOと知り合い、検討を進めていた。（6/29　毎日新聞）

どこかに製作中の画像があったので、探してみてください。ひどいです。
（というか、「iQをアストン顔にした」というまんまです。）
日本のエアロメーカーさんの方が、うまくデザインするのではないか？
と、思うくらいです。

アストンのマークを付けて、いくらで売るつもりでしょうか？

まさか、1Lエンジンのままではないよね？
でも、アストンV12エンジンしか持ってないはず・・・。載っけちゃえ！

さて、iQですが、当初から書いていた予想通り売れていません。

見た事は・・・ディーラーに置いているのを数回程度。

ヒドイ提灯記事を書いて、大絶賛だった評論家ども、知らんぷりするな！ちゃんと責任持って、その後も絶賛し続けろ！

ちなみに以前書いていますように、iQのメインターゲット市場は欧州です。
だから、日本で売れなくてもいいんです！

え？！　欧州でも売れてない！？

1月から発売開始して、2月が日本の倍の3600台？！
（ちなみに、年間販売目標は、日本で3万台、欧州で7〜8万台　の計10万台）
目標の半分ですね。。。

現在、日本の販売台数は月数百台に。
大丈夫でしょうか？

>国内で昨年11月、欧州では今年1月に発売し、計約2万1000台を販売している。（6/29　時事通信）

うわー売れてない・・・。
このままいくと年4万台。。。


やっぱ、電気自動車化ですか？！
ほー、その前に2シーター化に、スポーツカー化？
何と？！オープン2シーターにしてMR-Sの後継？
面白い！！

僕は、iQを応援しています。
（が、カネで賞を買ったり、受注台数を水増し公表したり、などの話題工作で売さばこうという、消費者をバカにしたような行為は徹底的に叩きます。）

【関連】
トヨタiQ　販売台数
トヨタiQは売れない

タタです。1年半前に記事にしたナノのタタです。
その後すったもんだがあり、発売が遅れましたが、何とかインドで発売開始のようです。

が、その間に買収したジャガーとランドローバーのせいで、前期の利益が吹っ飛んでしまったようで・・・イタタタですね。（タタだけに）


さて、こちらは日本のイタタタなお話。
あの日産がコンサルですって？！　異業種を！？

「まずは自分の会社をコンサルしろ！」
「天下り先のマリノスやベイスターズを何とかしろ！」
などなどのお声が、たくさん聞かれます。

イタタタなのは、そんなコンサルを頼んで効果が出ているという会社があるということ。
そんな事も、社内でカイゼン出来なかったのか？！
高いコンサル料払って指導してもらわないと分からない、くらいの程度の人間の集まりなのですか？
ということです。

あらあら名前出ちゃってるよ・・・。（カットしておきますね。）

ベンチャーリンクだの、自社の面倒もみれないコンサル会社もイタタタ
ですが、そこにFC加盟する人もイタタタですよね。
（それで「騙された。」というのもいかがなものかと。　まいどおおきに）

>「改善のプロ」派遣します　日産、ムダの省き方伝授
日産自動車は経験豊かな生産現場の「改善のプロ」を、異業種にも活用してもらうコンサルティングビジネスを強化する。
当初は取引先の部品メーカーの生産効率化が主眼だったが、無駄をなくす取り組みはあらゆる業務やサービスに応用できると判断した。
日産の研修施設「日産ラーニングセンター」の指導員10人を、企業の希望に応じて派遣する仕組み。いずれも生産ラインの効率化などに取り組んできた50〜60代のベテランだ。
日産は生産工程を細かく分け、作業時間や在庫を管理して無駄を省く手法を採り入れており、そのノウハウを異業種の業務改善にいかす。
99年から自動車部品メーカーなど53社の現場改善に協力してきたが、05年以降は異業種向けを拡大。
派遣先がコールセンターや病院、レストラン、保育園に広がっている。
（6/28　朝日新聞）

>勤めていたガソリンスタンドで、客の車から現金などを盗んだとして、千葉県県松戸東署は24日、窃盗の疑いで無職、浜崎伸彦容疑者（49）を逮捕した。
同署によると、浜崎容疑者は「間違いありません」と容疑を認めているという。
同署の調べでは、浜崎容疑者は昨年4月25日午後1時半ごろ、勤務していた同市八ケ崎のガソリンスタンドで、洗車を頼まれた女性客（67）の車内にあった財布から、現金4万7000円とクレジットカード1枚を盗んだ疑いがもたれている。
浜崎容疑者は今年3月にスタンドを退職していた。
女性客のクレジットカードが浜崎容疑者によって使われた形跡があり、同署では詳しく調べている。（6/24　産経新聞）


（査定、洗車、メンテナンス等）車を預ける際には、貴重品のお取り扱いに十分ご注意ください。

>群馬トヨペットの元男性社員（43）＝詐欺罪で懲役4年確定＝に架空の投資話を持ちかけられ現金をだまし取られたとして、前橋市の会社経営者ら10人が12日までに、同社と元男性社員を相手取り、計約3億9000円の損害賠償を求め、前橋地裁に提訴した。
訴状によると、元社員は、06年8月ごろから顧客だった経営者ら10人に対し「車を買い取り、業者に転売すれば利益を得られる」と架空の投資話を持ちかけ出資を募り、現金をだまし取った。
元社員は自動車の売上台数を確保するために顧客から名義借りし架空売り上げを計上、販売した車を中古車販売店に転売しており、「元社員は、業務として売上台数を確保するために詐欺行為を行っていた」として同社も使用者責任を負うとしている。
提訴を受け、同社は「投資話は業務ではなく、会社側としては知り得なかった。使用者責任については争う」と話した。
元社員は昨年12月に詐欺容疑で逮捕、同罪で起訴され、判決が確定。
同社は元社員を懲戒解雇している。（6/13　毎日新聞）

>訴状によると、元社員は、新車販売などを通して知り合った経営者らに対し、「トヨタの高級車や中古車、リース車を買い取り、業者に転売すれば利益が上がる」と、架空の投資話で出資を募り、現金をだまし取った不法行為があるとしている。
また、元社員は売り上げ成績も良く、営業の幹部社員であり、「投資は業務の一環で職務の範囲内」と信じ込ませるのに十分だったとして、「元社員の詐取行為は、会社の事業執行として行ったもの」と主張、会社側に使用者責任があるとしている。
原告側によると、元社員は06年頃から、「業務の一環。得意先だけに特別に」などと言って投資話を持ち掛け、当初は、期日までに出資金に利益を上乗せした額を返還していたが、08年12月頃から滞ったという。
原告は、運送会社や製造業の経営者らで、うち1人は、「元社員には全国のトップセールスを記録するなど二十数年の実績があり、業務だと信じていた。会社側が気付かないはずがない」と話している。
一方、群馬トヨペットの総務担当部長は取材に対し、「投資活動は行っていない上、業務としてもあり得ない。契約書など証拠はないと聞いている。元社員に投資話を持ち掛けられた際、一言、連絡をもらえれば防げたのではないか」と話し、「今後、訴状の内容を精査し、誠意を持って対応したいが、使用者責任については争うことになる」としている。
元社員は、社員だった昨年12月14日、同社のグループ企業で、車の保管・管理業務をしていた会社に対し、うそをついて乗用車2台（時価計844万円相当）をだまし取ったなどとして、同月26日、詐欺容疑で逮捕され、その後、同罪で起訴された。
同社は、逮捕に先立って元社員を懲戒解雇していた。（6/12　読売新聞）

トヨタ様のネタには困りません。いつもありがとうございます。

次は子供を使いますか。

「これから目線で、今ぜひエコカーに」
＝税金補助という値引きがある今のうちに、とっととプリウスに買い替えろ！？

「久しぶりに来ると、浦島気分が味わえるんです。」
＝じじいになってしまって、時代に取り残され、訳が分からなくならないように、足繁くディーラーに通え！って事ですか？！

こんなの『これから目線』ではなく、『上から目線』ではないですか！？

エコ買え と 3年分 をドッキングって・・・。


そして、エコに大変貢献をされているトヨタ様の一大プロジェクト
知りませんでした。
（もうF1来ないかもしれない）富士スピードウェイを使いなさいよ！

>建設予定地は豊田、岡崎両市にまたがる下山地区。山林の合間に水田や湿地が点在し、ウグイスの鳴き声が響き渡るのどかな里山だ。トヨタ本社からは車で30分ほどの距離。
ここで買収した660万平方メートル（東京ドーム141個分）の土地にコースを建設する。
県企業庁の角田高行主幹によると、全長6キロの高速周回路や研究棟などが建設され、将来的には5000人が働くトヨタの研究開発の中核施設になるという。
県内の開発事業としては中部国際空港に次ぐ過去2番目の規模でトヨタは土地代として約320億円を既に県に支払い、造成費などを含めた総投資額は「1000億円は下らないだろう」と話す。
環境に悪影響も
不安要素も残る。建設予定地では環境省のレッドデータブックで絶滅危惧種に指定されるタカ科のサシバやハチクマなどが営巣していることが、地元の環境保護団体「21世紀の巨大開発を考える会」の指摘で判明した。
このため、昨年9月には土地に手を加える改変面積を410 万平方メートルから280万平方メートルに縮小した。
工事が周辺環境に与える影響を調べる愛知県環境影響評価審査会委員で三重大学人文学部の朴恵淑教授（地理学）は、「今後、反対運動が強くなる可能性もある。まれにみる巨大開発なのに世間にあまり知られていないのはトヨタの情報発信が足りないからではないか」と指摘。「環境に優しい車の開発のために施設が必要なのは分かるが、企業として工事が環境に与える負荷についての説明責任がある」と話す。
トヨタは、豊田市の堤工場周辺に5万本を植樹したり、静岡県湖西市の大森工場では野生生物が生息できる環境を保つ緑や池の区域を設置したりするなど、独自の環境保護活動にも取り組んでいる。
フィリップス氏は「トヨタの系列部品メーカーの多くは本社周辺にあることから、本社の近くにテストコースができると開発期間を短縮できるだろう」とみている。
「時代が悪いから、開発をやめると言うことではなく、将来を見据え、こういう時代でも技術や技能の伝承を続けることは、とても大切なこと」。
経営者としての手腕は未知数ながら、章男氏のブログの記述からはクルマ作りにかける情熱がうかがえる。
章男氏は「クルマは単なる移動手段ではない。ワクワク感を大切にしたクルマ作りが必要」とも書き、「次の100年も、クルマが必要とされる乗り物であってほしいと思いますし、そうさせなければならないと思います」と訴えている。
（6/22　Bloomberg）


「上から目線のトヨタ　自然をどんどん破壊しているトヨタ　で、今ぜひエコカーに」

ドタバタの高速1000円から約2ヶ月。まだETCは入荷しません。
これって2年間の予定ですよね？（民主政権になったら無料化？　ないない。）
フェリーやバス路線が、どんどん減っているのですが、2年後復活しませんよね？　どうなるの？

ほんとの狙いはそれか！？
（タスポみたいに、「未成年者の喫煙がどうこう」言いながら、実は『頭打ちだったコンビニの売上げUP』が狙いで、計画通り大成功！　みたいなこと？！）

>日本観光旅館連盟によると、高速割引が導入されて増えたのは、マイカーで遠出して宿泊せずに日帰りする客で、東京などに近い観光地からは「素通りされた」と恨み節が聞こえるという。
伊豆・箱根の旅館約130軒でつくる連盟が5月12日に開いた総会では「観光客が減った」という声が相次いだ。高速道路は伊豆半島の先端までは通っていない。静岡県は県道路公社が運営する有料道路「伊豆スカイライン」などを使った客に、旅館などで片道運賃をキャッシュバックするサービスで対抗しているが、効果は薄いようだ。
JR東日本が企画した草津温泉（群馬県）ツアーはGW期間中、利用者が前年同期比82％の大幅減。しかし、群馬県によると同温泉の宿泊客は13万9305人と逆に同0･5％増えた。鉄道利用客がマイカーに流れたことがうかがえる。
長野県はGW期間中、善光寺（長野市）の御開帳で前年比約1･8倍の観光客でにぎわった。しかし、隣の山梨県では、県内のインターチェンジを乗り降りする車の台数が前年同期比3％減った。「ここは通過点に過ぎず、割引効果はない」（県北東部の観光施設）との嘆きも聞こえる。
フェリーはさらに深刻だ。広島県と愛媛県を結ぶ呉・松山フェリー（呉市）は5月26日、6月末で廃業すると発表。4月の利用台数は乗用車が約1640台と昨年同月比で半減し、トラックは40％減の1760台だった。
JR東日本は5月の鉄道営業収入で、中長距離収入が前年同月比82･6％と、集計を始めた92年以降で最大の減少率となった。
清野智社長は「国全体でCO2をどう減らすか考える中でいかがなものか。公益的な交通機関が自信を持ってやっていけるような方法を考えてほしい」と国土交通省を批判した。（6/14　毎日新聞）

JR東日本の社長、怒ってます。

平日含めて収入約2割減って、もっと怒っていいよ。
「何が低炭素社会だ！何が15％削減だ！京都議定書達成※してから言え！！」

※12年までに−6％　現在＋8％以上・・・。　博報堂責任とれ！　こんな効果の出ていないプロジェクトに使った税金、とりあえず返還しろ！
（「チーム・マイナス6％」は、博報堂に3年80億以上の随意契約！　メディアはどこも書きません。）

「新幹線は車より10倍エコなんだゾ！」と、言ってやってください。

で、景気回復策になってるの？麻生たん。

>本州四国連絡高速道路会社（神戸市）は11日、高速道路の値下げ策の影響で、料金が上限1000円になる休日の普通車の通行量が伸びた一方、平日や大型車の利用が低迷していることを明らかにした。
景気の悪化に加え「休日上限1000円」にばかり利用が集中しているためといい「このままでは赤字決算になる」と危ぶんでいる。
高速道路の値下げ策は3月下旬、ETCを付けた車を対象にスタート。本四高速では、大型連休中に神戸淡路鳴門道の交通量が前年比32％増など、普通車の利用が伸びた。一方で平日も3〜5割引きと割安なのに利用は低迷し、物流を担う大型車の利用も不況で伸び悩んでいるという。
同社は3月末に本年度の高速道路事業の売上高を20％減の623億円、経常損益をゼロと予想。値下げによる減収分は国が穴埋めする形になるが、同社は「休日以外の不調は想定以上。収支はかなり厳しくなるかもしれない」としている。(6/12　神戸新聞)


【関連】
景気回復策になるのでしょうか　車は・・・


そして、このブログでは珍しく番組の宣伝
6/20　21時〜　NHK　日本の、これから　テーマ「環境と景気」

続きを読む…

以前ニュースで、三菱の店長会議かなにかを流していて「消費者は今、エコへの関心が高いから、アイ・ミーブに期待したい。」的な事を言っていた。

その時は、「またまた〜。全然売る気ないくせに〜。
エコアピールにもならないよ、一般消費者は欲しくても買えないのだから。
まして横に置いてるのは、パジェロ！ランエボ！ガソリンエンジンのアイ！！って、お笑いネタ？！
まぁ、店長クラスだと、プリウスしか売れない時代に、考えられる販促はその程度なのかな。」と思っていたら、

三菱さんマジですか？！

>三菱自動車は9日、電気自動車（EV）「アイ・ミーブ」の一般向け試乗会を9月から全国の主要販売店で開催する計画を明らかにした。
アイ・ミーブは7月下旬に法人向けに発売するが、一般向けは来年4月からで、一般発売の半年以上前に試乗会を実施することは珍しい。量産EVとして初めて一般販売に踏み切ることから、試乗機会を増やして性能をアピールし、販売に弾みをつけるのが狙い。
三菱自は9月以降、全国約50カ所の販売店に1台ずつアイ・ミーブを配備し、試乗してもらう。
ほとんどのユーザーがEVに乗ったことがない現状を踏まえ、試乗を通じて走行中の静寂性や加速性能などEVの特徴をユーザーに体感してもらうのが目的。
来秋には日産自動車がEVを発売するなどEV市場の活性化が見込まれることから、アイ・ミーブの試乗会を前倒しで実施することで認知度アップを図る。
三菱自は「EVを中長期的な事業活動の柱とする」（益子修社長）方針で、今後はEVの世界戦略車、さらに家庭で充電できるプラグイン・ハイブリッド車（PHV）を投入するなど車種構成を増やす考え。
同社では、20年までに総生産台数の2割をEVとPHVにする計画だ。
アイ・ミーブに関しても、商用車やスポーツタイプなど派生車を追加投入する予定で、来年以降の販売を目指している。
アイ・ミーブの価格は459万9000円で、国の補助金を利用すれば320万円程度で購入できる。ただ、200万円前後が一般への普及の目安とされる中で、価格低下も課題となっている。
当面は、EVの試乗機会を増やすなどユーザーに向けた情報発信が普及のカギを握っているといえる。（6/10　フジサンケイビジネスアイ）

あらららら〜、10年後でも総生産の2割くらいにしかならないEVに社運をかけてるよ。

三菱いよいよ、終わっとる。。。

「生産のほとんどを占めるガソリン車でアピールするものを作らないと、未来はないよ。」って、誰か教えてあげてー！

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iMiEVは発売されるのか？
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